Eerste dag

Toen ik na bed ging op donderdag had ik met Tyler afgesproken uiterlijk kwart voor 7 klaar te staan. Maar omdat ik de wekker van mijn telefoon gebruikte en die nog op Nederlandse tijd stond werd ik dus te laat wakker. Gelukkig wekte hij mij op tijd. Onderweg naar de werkplaats was duidelijk te zien dat alle sneeuw nog niet ontdooit was. Vooral in de ditch ( een soort brede ondiepe sloot langst de highway ) lag nog zeker een halve meter sneeuw en ijs. Onderweg moeten we nog stoppen voor een spoorweg. Omdat de treinen hier veel langer zijn en niet zo hard rijden moeten we dus even wachten. Als de locomotieven langst komen schrik je je rot want het is normaal dat als ze een overgang naderen toeteren. Tyler verteld dat het normaal is dat de trein getrokken wordt door 2 diesellocs voor, en in bergachtig gebied vaak 2 achter ook, voorzien van V12 of V16 2takt Detroitdiesels. Als er zon 50 wagons voorbij zijn kunnen we door naar de werkplaats. Op het eerste gezicht niet zo groot. Buiten staan wat Fendts opgesteld die de week ervoor verkocht waren. Duidelijk is dat daar de nadruk op wordt gelegd. Onder het afdak bij de ingang staan een paar kleine Massey Fergusons die ze vooral verkopen als huis, tuin en keuken trekkertje. Ook staan er wat van de grotere MF en Agco trekkers. Binnen word ik voorgesteld aan mijn duitse collega, Daniel. Hij is 24 en 1,5 jaar geleden geïmmigreerd. Ook werken er 2 mensen in het magazijn. Een vrouw Jannelle en Blair die ook bij de vrijwillige brandweer van Millet zit en ik word gewaarschuwd dat hij wel eens ineens uit moet rukken. Ze hebben ook een kleine showroom met wat kleine onderdelen en producten zoals olie, vetpatronen, accu’s, spuitbussen, enz. Ook een koffiezetapparaat die altijd aanstaat en het de normaalste zaak is dat als er klanten komen ze hun beker die ze op 1 of andere manier altijd bij hebben vullen met koffie. Aansluitend zijn het kantoor van de vertegenwoordiger (salesman) waar ze nog steeds hard naar op zoek zijn. Daarnaast het kantoor van Tylor en tevens opslag van alle werkplaatshandboeken en naslagwerk van alle machines die ze onder handen hebben. Dan het magazijn met 2 verdiepingen. Opvallend is dat ze vrij veel op voorraad hebben. Jannelle verteld dat dit komt omdat de onderdelenvoorziening niet zo betrouwbaar is en ze er soms wel weken op zitten te wachten. De werkplaats is niet overdreven groot en ook niet zo modern als ik verwachtte. Maar wel goed verlicht met rondom ramen en een paar goede kachels. Dit is wel nodig als het net als afgelopen winter tot -40 vriest. Verder staat het goed vol met trekkers en machines. Tyler vertelt dat ze op een ander plek bezig zijn met een bouwvergunning om meer ruimte te krijgen. Nu gebruiken ze een veld dat een paar 100 meter verder ligt in de straat. Daar worden de inruilmachines gestald ( De zg. trade-in’s ). Aan de vloer is te zien dat ze hier geen last hebben van milieu inspecties. Vreemd is ook dat als ze aan een machine gaan werken die gereinigd moet worden ze die gewoon in de werkplaats afspuiten. Dit zal wel moeten ivm strenge de vorst. Mijn eerste klus wordt een Full Service bij een grote MF trekker. Dit is de tijd van het jaar dat trekkers binnenkomen voor een grote beurt. Ook worden ze gelijk geheel nagezien om stilstand in het seizoen te voorkomen. Hier ligt duidelijk meer de nadruk op dan bij ons omdat de afstanden veel groter zijn en onderweg niet makkelijk sleutelen is, zeker niet aan de grote trekkers en machines. Mij word beloofd dat ik die dag nog een gereedschapskar zou krijgen en een auto. Maar daar heb ik tot nu toe nog niks van vernomen. Zolang mag ik een service-truck van de zaak gebruiken. Een Chevy 2500 pick-up waar ik misschien net zo blij mee ben.

Voor foto's zie : http://www.mijnalbum.nl/Album=SBMBQX4Z